Nabíjacia stanica EV
Jednosmerný prúd (DC)Bežne, aj keď nesprávne, nazývané „Úroveň 3“nabíjanie založené na staršej definícii NEC-1999,Nabíjanie jednosmerným prúdom je v SAE kategorizované samostatneštandardné.In
DC rýchlonabíjanie, sieťové striedavé napájanie jeprešiel cez AC-to-DC menič vstanice pred dosiahnutím batérie vozidla,obídenie akéhokoľvek AC-to-DC meniča na palubevozidlo.[8][9]
DC úroveň 1: dodáva maximálne 80 kW pri 50–1000 V.
DC úroveň 2: dodáva maximálne 400 kW pri 50–1000 V.
Ďalšie štandardy vydané SAE pre nabíjanievrátane SAE J3068 (trojfázové nabíjanie striedavým prúdom, pomocoukonektor typu 2 definovaný v IEC 62196-2) aSAE J3105 (automat
pripojenie jednosmerného nabíjaniazariadenia).
V roku 2003 International ElectrotechnicalKomisia (IEC) prijala väčšinu SAENorma J1772 podľa IEC 62196-1 pre medzinárodnéimplementáciu.
IEC alternatívne definuje nabíjanie v režimoch (IEC61851-1):
Režim 1: pomalé nabíjanie z bežnej elektrickej sietezásuvka (jedno- alebo trojfázový striedavý prúd)
Režim 2: pomalé nabíjanie z bežnej AC zásuvky, ales určitým ochranným opatrením špecifickým pre EV (naprsystémy Park & Charge alebo PARVE)
Režim 3: pomalé alebo rýchle AC nabíjanie pomocou špecifickéhoEV viacpólová zásuvka s ovládaním a ochranoufunkcie (tj SAE J1772 a IEC 62196-2)
Režim 4: DC rýchle nabíjanie pomocou špecifického nabíjaniarozhranie (napr. IEC 62196-3, ako napríklad CHAdeMO)Spojenie medzi elektrickou sieťou a„nabíjačka“ (dodávka elektrického vozidla
vybavenie) jedefinované tromi prípadmi (IEC 61851-1):Prípad A: akákoľvek nabíjačka pripojená k elektrickej sieti (tsieťový napájací kábel je zvyčajne pripojený knabíjačka) zvyčajne spojená
s režimami 1 alebo 2.Prípad B: palubná nabíjačka vozidla so sieťouprívodný kábel, ktorý je možné odpojiť od obochzásobovanie a vozidlo – zvyčajne režim 3.
Prípad C: Jednosmerná nabíjacia stanica.Elektrická sieťnapájací kábel môže byť trvalo pripojený knabíjacia stanica ako v režime 4.
Čas odoslania: 21. novembra 2023