Kde budú obyvatelia mesta nabíjať svoje elektromobily?

Majitelia domov s garážami si môžu bez problémov dobiť svoje elektromobily, no nie obyvatelia bytov.Tu je návod, ako dostať zástrčky všade v mestách.

TAK MÁTE pekný dom s garážou, kde si môžete nabíjať svoje elektrické vozidlo – žijete v budúcnosti.Tiež ste – prepáčte! – ďaleko od originálu: 90 percent majiteľov elektrických vozidiel v USA má svoje vlastné garáže.Ale beda mestským obyvateľom.Nabíjačiek zabudovaných na parkoviskách bytov je málo.A ako keby parkovanie v meste nebolo dosť nočnou morou, súťaž o pouličné spoty vhodné do zásuvky necháva elektromobily uväznené od elektriny, ktorá im dáva život.Mohli by ste sa nabúrať do elektrického vedenia vyššie a namotať kábel do vašej Tesly?Iste, ak uprednostňujete extra chrumkavú biológiu.Prichádza však lepší spôsob, pretože inteligentní ľudia pracujú na tom, aby priniesli energiu smädným mestským elektromobilom.

To je dobrá správa, pretože premena vozidiel smogových miest na elektrické bude dôležitou súčasťou každého plánu na odvrátenie ďalších klimatických zmien.Presvedčiť obyvateľov miest, aby sa rozhodli pre elektromobily, je ťažké.Dokonca aj tí, ktorí prekonali obavy z dosahu batérií, zistia, že nie je veľa miest na ich nabitie.Niekto to bude musieť opraviť, hovorí Dave Mullaney, ktorý študuje elektrifikáciu ako riaditeľ tímu mobility bez uhlíka v Rocky Mountain Institute, výskumnej organizácii zameranej na udržateľnosť.„Teraz je celkom jasné, že prichádzajú elektrické vozidlá, ktoré rýchlo nasýtia trh bohatých ľudí garážami,“ hovorí."Potrebujú expandovať ďalej."

Cieľ je teda jasný: Postaviť viac nabíjačiek.Ale na hustých miestach je večná otázka, kde?A ako zaručiť, že budú nielen dostupné, ale aj dostatočne lacné, aby ich mohol používať ktokoľvek?

"Nie som si istá, či existuje univerzálna stratégia," povedala námestníčka amerického ministra dopravy Polly Trottenbergová počas štvrtkového telefonátu pre médiá.Vedela by: Trottenberg bola donedávna vedúcou oddelenia dopravy v New Yorku, kde dohliadala na svoj spravodlivý podiel na experimentoch s nabíjaním EV.Aspoň peniaze sú na ceste, aby to mestám pomohli zistiť.Federálny účet za infraštruktúru obsahoval 7,5 miliardy dolárov na podporu státisícov ďalších verejných nabíjacích staníc.Štáty vrátane Kalifornie, ktorá sa zaviazala zastaviť predaj nových áut poháňaných plynom do roku 2035, majú tiež programy určené na výstavbu ďalších nabíjačiek.

Bez ohľadu na stratégiu je však riešenie problému životne dôležité, ak sa mestá – a federáli – chcú držať väčších cieľov na zlepšenie rovnosti, dostupnosti a rasovej spravodlivosti, ktoré mnohí politici označili za priority.Koniec koncov, ľudia s nízkymi príjmami nemôžu prejsť z tradičných áut na elektrické, kým nebudú mať bohatý prístup k dostupnej nabíjacej infraštruktúre.Kapitalistickým pokušením by bolo nechať súkromné ​​spoločnosti bojovať o to, kto môže umiestniť viac nabíjačiek na viac miest.To však riskuje vytvorenie spoplatňujúcich púští, tak ako už USA majú potravinové púšte, chudobné štvrte, kde sa reťazce s potravinami neobťažujú zakladať obchody.Verejné školy v USA majú podobnú štrukturálnu nerovnosť: Čím vyšší daňový základ, tým lepšie miestne vzdelanie.A keďže stále vznikajúci biznis v oblasti spoplatňovania je v súčasnosti v skutočnosti dosť pochmúrny, vláda bude pravdepodobne musieť naďalej smerovať zdroje alebo dotácie do komunít s nízkymi príjmami, aby sa ubezpečila, že budú zahrnuté, keď sa rozvinie ekonomika elektromobilov.

Urobiť spoplatnenie verejným statkom financovaným daňovými poplatníkmi, a nie ďalším prevzatím hotovosti zo strany spoločností, by mohlo pomôcť podporiť prijatie elektrických vozidiel v mestských štvrtiach s nízkymi príjmami – môžu byť dokonca napájané solárnymi panelmi vo vlastníctve komunity.Stiahnutie áut na plyn z ciest zlepší kvalitu miestneho ovzdušia, ktorá je oveľa horšia pre chudobných a ľudí s farebným odtieňom.A inštalácia nabíjačiek v komunitách s nedostatočnými zdrojmi bude obzvlášť dôležitá, pretože kupujúci v týchto oblastiach môžu s väčšou pravdepodobnosťou vlastniť použité elektrické vozidlá so starými batériami, ktoré nedosahujú optimálny dojazd, takže budú potrebovať konzistentnejšie nabíjanie.

Ale získanie súhlasu od obyvateľov na týchto miestach bude rozhodujúce, pretože farebné komunity si zvykli na „neutrálne alebo benígne zanedbávanie a niekedy dokonca priamo malígne [dopravné] politické rozhodnutia,“ hovorí Andrea Marpillero-Colomina, konzultantka pre čistú dopravu v spoločnosti GreenLatinos, nezisková organizácia.Pre komunity, ktoré nepoznajú elektromobily a ktoré môžu pri práci závisieť od čerpacích staníc alebo konvenčných autoservisov, môže náhly výskyt nabíjačiek vyzerať ako predzvesť gentrifikácie, hovorí – fyzické znamenie, že sú nahradené.

Niektoré mestské oblasti už experimentujú s novými stratégiami nabíjania, pričom každá má svoje výhody a nevýhody.Veľké mestá ako Los Angeles a New York City a menšie mestá ako Charlotte v Severnej Karolíne a Portland v Oregone priniesli skvelé nápady z Európy a inštalujú nabíjačky vedľa pouličných miest, niekedy dokonca aj na pouličné osvetlenie.Často je ich vloženie lacnejšie, pretože priestor alebo stĺp pravdepodobne vlastní miestna spoločnosť alebo mesto a potrebné rozvody tam už sú.Pre vodičov môžu byť tiež jednoduchšie prístupné ako dokonca aj k nabíjačke na čerpacej stanici: Stačí zaparkovať, zapojiť a odísť.