Prečo sa americké nabíjačky EV neustále kazia

Mnoho nabíjačiek pre elektrické vozidlá v USA nefunguje správne, čo predstavuje značnú výzvu pre agendu Bidenovej administratívy a odklon od automobilov poháňaných benzínom.

Predstavte si, že žijete vo svete, kde má čerpacia stanica problémy so zásobovaním benzínu.

Vždy, keď vodič natankuje, niečo sa pokazí — plyn netečie, alebo chvíľu prúdi rýchlo a potom sa spomalí až do pramienok.Inokedy je platba kreditnou kartou záhadne odmietnutá alebo obrazovka je prázdna.

Ak chce spotrebiteľ pomocnú ruku, škoda.V tomto svete čerpacia stanica nemá človeka a jedinou možnosťou je číslo 1-800.Benzínové pumpy sú samé uprostred veľkého parkoviska.

Vymeňte slovo „benzín“ za „elektrina“ a toto je realistický popis toho, čo sa každý deň deje na nabíjacích staniciach elektrických vozidiel po celých Spojených štátoch.Špičkový, vysokorýchlostný diaľničný palivový systém, ktorý Amerika buduje, aby poháňal svoje elektromobily a nahradil čerpaciu stanicu, je plný porúch, ktoré je ťažké odstrániť.

Individuálne sú to čkanie, ale spoločne môžu byť ich dôsledky hlboké.

„Pozor vodičov, ktorí nie sú EV, prispieva k tomu, že nabíjanie EV je bolestivé,“ povedal Bill Ferro, softvérový expert a zakladateľ spoločnosti EVSession, ktorá sa zaoberá analýzou nabíjačiek EV.„Ľudia majú pocit, že je riskantné kúpiť si EV, pretože rýchlonabíjacia infraštruktúra zapácha, spomalí prijatie EV.“

Problémy majú tí, ktorí používajú rýchlonabíjačky na cestách a nejazdia na Teslách.Štúdie a nespočetné anekdoty opisujú zvláštne zakopnutia, s ktorými sa stretávajú: prázdna obrazovka, rozbitá zástrčka, platba kreditnou kartou, ktorá zlyhá, sedenia, ktoré sa prerušia bez varovania, elektrický prúd, ktorý tečie rýchlo a nabudúce pomaly.

Za snafusom je skľučujúci súbor štrukturálnych problémov.Sú spojené so zvláštnym spôsobom, akým sa vyvinuli nabíjačky EV, a so skutočnosťou, že káble a batérie sú oveľa komplikovanejšie ako to, čo sa deje na čerpacej stanici.

"Je to ťažší problém ako prečerpávanie paliva z jednej nádrže do druhej," povedal Ferro.

Problémy pretrvávajú, aj keď do sektora nabíjania prúdia miliardy dolárov od federálnych a štátnych vlád, prevádzkovateľov sietí a výrobcov automobilov.

Niekoľko nedávnych štúdií systému spoplatňovania prinieslo odradzujúce výsledky.

Minulý rok výskumníci navštívili každú verejnú rýchlonabíjačku v oblasti San Francisco Bay Area a zistili, že takmer 23 percent z nich malo „nereagujúce alebo nedostupné obrazovky, zlyhania platobného systému, zlyhania spustenia nabíjania, zlyhania siete alebo rozbité konektory“.A v prieskume medzi vodičmi EV, autokonzultačná spoločnosť JD Power zistila, že verejná nabíjacia sieť je „sužovaná nefunkčnými stanicami“.Jedno z piatich sedení neprinieslo náboj.Takmer tri štvrtiny týchto porúch sa týkali stanice, ktorá nefungovala alebo bola offline.

Rôzni verejní a súkromní hráči, ktorí si uvedomujú naliehavosť opravy, skúšajú riešenia.

Bidenova administratíva napríklad stanovila štandardy pre „dobu prevádzkyschopnosti“ alebo percento času, počas ktorého je nabíjačka v prevádzke.Kalifornia spúšťa veľký prieskum, ako zlepšiť zákaznícku skúsenosť.Automobilka Ford Motor Co. minulý rok nasadila vlastný tím revízorov staníc.Najväčšia verejná sieť Electrify America nahrádza pätinu svojich staníc novšími modelmi.

Ale mnohé z týchto akcií fungujú na okrajoch čiernej diery.

Nikto nedokáže definovať, čo pre vodiča EV znamená uspokojivý zážitok z nabíjania.Neexistujú žiadne podkladové údaje.Keďže si státisíce Američanov kupujú elektromobily a začínajú cestovať po diaľniciach, tento nedostatok meradla znamená, že nikto nie je zodpovedný.Bez zodpovednosti budú problémy pravdepodobne pretrvávať.

Záujem priemyslu spočíva v tom, že narastajúci rad vodičov EV bude svojim priateľom tvrdiť, že nabíjanie na diaľnici je trochu chybné, trochu otravné – je to dosť veľká prekážka, ktorú milióny priateľov brzdia v prechode na elektrinu, kým sa planéta neustále otepľuje.